汽輪發(fā)電機(jī)在某種原因主氣門關(guān)閉時(shí),汽輪機(jī)處于無蒸汽狀態(tài)運(yùn)行,此時(shí)發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)帶動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),汽輪機(jī)葉片的高速旋轉(zhuǎn)會引起風(fēng)磨損耗,特別在尾端的葉片可能引起過熱,造成汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉片損壞事故。(可以理解為是對汽輪機(jī)葉片的保護(hù))
動作功率:Pop=Krel(P1+P2)
P1:汽輪機(jī)逆功率運(yùn)行時(shí)最小損耗,一般取額定功率的1%~4%
P2:發(fā)電機(jī)逆功率運(yùn)行時(shí)最小損耗,一般取P2≈(1-n)Pgn(n:發(fā)電機(jī)效率,Pgn:發(fā)電機(jī)額定功率)
Krel:可靠系數(shù),取0.5~0.8。
一般為(0.5%~2%)發(fā)電機(jī)額定功率,并根據(jù)主氣門關(guān)閉時(shí)保護(hù)裝置實(shí)測功率值校核。
逆功率保護(hù)設(shè)兩段時(shí)限:Ⅰ段發(fā)信號,可設(shè)延時(shí)15S。Ⅱ段定值延時(shí)(根據(jù)汽輪機(jī)允許的逆功率運(yùn)行時(shí)間),動作解列。
逆功率保護(hù)也屬發(fā)電機(jī)繼電保護(hù)的一種,作為汽輪發(fā)電機(jī)出現(xiàn)有功功率倒送,發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱訖C(jī)運(yùn)行異常工況的保護(hù)。
逆功率保護(hù)的簡單原理:是按照比較絕對值原理構(gòu)成的功率方向繼電器交流測量回路,其交流電壓形成回路采用和差接線方式,從而獲得兩個(gè)比較電量:和電壓向量A1與差電壓向量A2。發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí),A2《A1。
汽輪機(jī)汽門突然關(guān)閉,發(fā)電機(jī)由系統(tǒng)吸收有功功率,動作量大于制動量,既A2》A1,繼電器動作,經(jīng)過一定延時(shí),切除發(fā)電機(jī)。逆功率保護(hù)也可用于程序跳閘的啟動元件。